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【OPTOMA】純家庭劇院級投影機-HT50(原廠現貨快速直送到貨)
商品訊息功能:
- 品號：3364544
- 亮度高達2200 流明
- 對比高達50000:1
- 支援USB供電 5V/1.5A
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
詳細規格
型號 HT50
顯示技術 德州儀器(TI)DLP？技術 / 1080p DC3 DMD晶片
解析度 1920×1080
(對應1080p 無失真)
輸出亮度 2,200流明
對比度 50,000:1 (動態黑DB功能開啟)
投影鏡頭 F# 2.42 ~ 2.97, f = 20.7 ~ 31.05 mm, 1.5倍率手動縮放及手動對焦鏡頭
Offset偏移 115 ?5?br>垂直鏡頭位移 110 ~ 124?5?br>投影尺寸(對角線) 26 ~ 325吋
投影距離 1.2 ~ 10公尺
投射比 1.39 ~ 2.09 :1(投影距離/螢幕寬度)
影像位移/數位縮放 水平&垂直數位影像位移/0.8x~2.0x數位縮放功能
梯形校正 垂直 ±40°(系統)
顯像格式 16:9, 相容4:3
視頻相容格式 視訊格式 480i/p, 576i/p, 720p, 1080i/p, 1080p24
最高相容UXGA (電腦訊號)
均勻度 85?br>訊號輸出入介面 HDMI 1.4a ×2
VGA(YPbPr/ RGB) ×1
複合視訊 ×1
音源輸入 ×2(RCA*1，mini-jack*1)
音源輸出 ×1
3D VESA控制埠 ×1
+12V 繼電觸發器 ×1
RS232 控制埠 ×1
USB供電(5V/1.5A) ×1
USB (維修) ×1
噪音值 32 dB (Eco模式)
3D相容格式 HDMI1.4a
1920×1080p @ 24Hz Frame packing
1920×1080p @ 24Hz Top-and-Bottom
1280×720p @ 50/60Hz Top-and-Bottom
1280×720p @ 50/60hz Frame packing
1920×1080i @ 50/60Hz Side-by-Side (Half)
HDMI 1.3
1920×1080i @ 50/60 Hz side by side / Top-and-Bottom
1280×720p @ 50/60Hz Top-and-Bottom
燈泡規格 280W可換式高效能燈泡
燈泡壽命 3,000 / 4,000 / 7,000小時 (明亮 / 節能 / Dynamic Black開啟模式)
電源 AC輸入100~240 伏特；50/60Hz
體積(寬×深×高) 289×269×129 mm
重量 3.5公斤
*所有商標皆已註冊，規格修改恕不另行通知
█ 完備的高畫質影像輸入及控制介面
擁有兩組高速傳輸HDMI 1.4a輸入端子，完全支援HDMI 1.4a 藍光3D格式。
01. 3D同步輸出(5V) 02. USB電源插孔(5V@1.5A)
03. VGA-IN/YPbPr/ 04. 232CUSB 韌體升級插孔
05. RS-232C 06. HDMI 1(支援v1.4a 3D)
07. HDMI 2(支援v1.4a 3D) 08. OUTKensington？ 防盜鎖埠
09. 電源插孔 10. 12V OUT
11. AUDIO OUT 12. AUDIO1 IN
13. AUDIO2-IN(左右) 14. VIDEO
| 保固期 | 3年保固期全機免費三年全保固到府收送 燈泡耗材三年或2000小時 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林金池、池雅蓉、張立勳╱綜合報導】
雙北公車補助扯不清！繼台北市長柯文哲追討新北市積欠公車運費8600萬元補助，新北市交通局指出，8600萬元已還清，但新北市從2013年到2015年共增加50多條公車路線，台北市反欠新北市2.25億元，已3度追討卻沒下文，「親兄弟明算帳」預料將成為今天雙北論壇重點。
雙北市交通局曾針對公車票價議題展開會談，北市交通局長鍾慧諭認為，運價與票價的價差補助款，雙北市應「共同分擔」，但新北市認為要「各付各的」，雙方沒有交集。
北市交通局表示，雙北市的公車補貼款係採取「相互分攤」（也可稱為交叉分攤），並依照2011年調查的「台北都會運輸旅次」比率，由台北和新北分別撥款補貼運價及票價的價差。
近年來，新北市因整體運輸系統改變，衍生出分攤比率爭議，新北市因而認為雙北應以「轄管公車數量」為基準，各付各的補助款。
新北市交通局說，目前台北市有284條公車路線，新北市有254條公車路線，過去基於互利合作，雙北達成「共同分擔（交叉分攤）」共識。
2013到2015年間，新北市陸續接收公路總局公車路線，增加50多條路線，但台北市還是按照過去的路線補助方案，這部分欠款約2.25億元，請北市依約還錢！
台北市公運處長陳榮明回應，新北增加的公車是「原公路客運」併入，新北計算的基礎、時間與台北不一，這部分要再協調。鍾慧諭強調，北市主張雙北民眾往來頻繁，應維持2011年調查的「台北都會運輸旅次」，與新北市共同分擔價差補助款。
但新北交通局認為，過去「交叉分攤」方案既然衍生出許多困擾，希望未來能改為「各自負擔」，也就是一刀兩段、各自處理，「台北補貼台北公車路線，新北補貼新北公車路線」，這樣比較清楚、簡單。
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